簡(jiǎn)要描述:地鐵在線(xiàn)監測系統,地鐵像現代城市的“供氧者",給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源,不僅能夠創(chuàng )造財富商機,同時(shí)也著(zhù)人居生活方式的改變,開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。近年來(lái),地鐵事故不斷出現,人員的傷亡總數開(kāi)始明顯增加,曲線(xiàn)呈明顯上升趨勢。事故折射出的是安全施工監測技術(shù)和手段的不足,以及施工安全管理和監管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險性無(wú)不需要強烈的安全意識、周密的安全管理和嚴格的安全監管來(lái)實(shí)現
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一、地鐵在線(xiàn)監測系統監測背景
地鐵像現代城市的“供氧者",給城市的不斷發(fā)展輸送動(dòng)力和能源,不僅能夠創(chuàng )造財富商機,同時(shí)也著(zhù)人居生活方式的改變,開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)地鐵城市時(shí)代。近年來(lái),地鐵事故不斷出現,人員的傷亡總數開(kāi)始明顯增加,曲線(xiàn)呈明顯上升趨勢。事故折射出的是安全施工監測技術(shù)和手段的不足,以及施工安全管理和監管力度的欠缺。地鐵施工中的高技術(shù)含量和高風(fēng)險性無(wú)不需要強烈的安全意識、周密的安全管理和嚴格的安全監管來(lái)實(shí)現,地鐵工程很大程度上就是一項考驗安全管理的工程。為了隨時(shí)了解地鐵施工狀態(tài),對突發(fā)事故進(jìn)行提前預警,維護地鐵施工的安全和社會(huì )穩定,讓類(lèi)似于杭州地鐵塌方這樣的悲劇不會(huì )再次上演,對地鐵施工安全迫在眉睫。
二、地鐵在線(xiàn)監測系統系統概述
基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數據等技術(shù)的緊密結合,利用“互聯(lián)網(wǎng) +"在地鐵監測中的創(chuàng )新應用,建立地鐵自動(dòng)化監測平臺,形成區域型示范效應,開(kāi)辟地鐵全線(xiàn)自動(dòng)化監測新時(shí)代。
三、主要監測內容
1. 地鐵基坑:圍護樁(墻)頂部沉降及水平位移、圍護樁(墻)深層水平位移、圍護樁(墻)內力、坑外土體深層水平位移、錨桿軸力、地下水位、支撐軸力、坑底隆起
2. 地鐵隧道:
①盾構法:管片凈空收斂、管片結構應力
②礦山法:拱頂沉降和收斂、爆破振動(dòng)、中柱結構豎向位移、地下水位
3. 周邊風(fēng)險源:地表沉降、管線(xiàn)沉降、建筑物傾斜、建筑物不均勻沉降、建筑物裂縫、橋墩傾斜、橋墩不均勻沉降
四、監測項目一覽表
監測項 | 設備名稱(chēng) | 監測項 | 設備名稱(chēng) |
支撐軸力 | 應變計、軸力計 | 建(構)筑物豎向位移 | 靜力水準儀 |
橋梁墩臺豎向位移 | 全自動(dòng)機器人 | 建(構)筑物裂縫 | 裂縫計 |
橋梁墩柱傾斜 | 盒式固定測斜儀 | 管片結構豎向位移 | 激光測距儀 |
橋梁裂縫 | 裂縫計 | 管片結構凈空收斂 | 激光測距儀 |
錨桿軸力 | 鋼筋計 | 地下管線(xiàn)豎向位移 | 全自動(dòng)機器人 |
地下水位 | 孔隙水壓計 | 立柱結構豎向位移 | 全自動(dòng)機器人 |
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